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BILDER- Straßenbahnen - Combino


	MGT 8 Multigelenk-Zweirichtungstriebwagen

Siemens Verkehrstechnik vormals Waggonfabrik Düsseldorf (Düwag) beschafft ab 1999

Wagen 271-279 1. Serie BASIC

Wagen 281-290 2. Serie ADVANCED

Laufwerke Anzahl	8
Motoren Anzahl / Typ	6 Je Drehgestell 2 Motoren seitlich über Kegelradgetriebe.
Leistung je Motor	100 kW
Leergewicht	Basic 45T, Advanced 50T
Gesamtgewicht	Basic 73T, Advanced 76T
Länge / Breite	41 960 mm / 2300mm
Sitzplätze	82
Stehplätze	171
Türen / Bauart	Außenschiebetüren mit Riementrieb
Kupplung	Puffer (Kletterschutz) mit Abschlepphaken
Bemerkung	7teiliger Multigelenkwagen Fahrwerkseinheiten durch schwebendes Mittelteil (Senfte) verbunden. Technik die es schon in den 30ger Jahren gab.
	Die Einheit mit dem Bügel ist ohne Antrieb die restlichen 3 Einheiten besitzen je 2 Motoren, die Seitlich liegen und über ein Kegelradgetriebe die einzelnen Räder antrieben. Der Wagen besitzt keine Achsen.
COMBINO BASIC	die Basic Version ist 41960 mm lang und besitzt Keine Klimaanlage. Lediglich die Fahrerkabine ist klimatisiert. Warum verschwand die Werbung der BASIC COMBINOS? Die Komplett-Sanierung erfolgte im Sommer 2007. Die Wagen wurden komplett beim Hersteller (Siemens Düwag) saniert. Das heißt, grob gesagt: Die Verschraubungen der Karosserie werden verbessert und diverse Verstärkungen im Tragwerk eingebaut. Der genauen Sanierungsverlauf hier zu beschreiben würde den Rahmen dieser Rubrik sprengen.

271

272
ausgemustert

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279

Vergleich, BASIC / ADVANCED

Der ADVANCED Wagen (Bild rechts) ist etwas
kürzer und fällt durch die veränderte Frontparte auf, siehe Bild zum Vergleich.

COMBINO Was heißt das ?

Straßenbahnen die man wie ein Baukasten (LEGO) auf Kundenwunsch schnell zusammenbauen und liefern kann. Lange Wartezeiten und Sonderkonstruktionen sollen dadurch vermieden werden.

COMBINO kommt von combinieren, also alle Fahrzeugtypen kombiniert.

Interessant:

Die Freiburger Combinos waren die Ersten der Welt in siebenteiliger Bauform.
Sie waren mit ihren über 40 Metern Länge auch die Längsten Straßenbahnen der Welt.

Anekdote:

Als der erste Combino in Freiburg eintraf beschloss man, einfach mal damit loszufahren ohne Netztypische Adaptionen vorzunehmen.

Ergebnis war, der Wagen fuhr tadellos durchs Netz. Die Herren der FVAG waren begeistert.

Was geschah mit Wagen 272 ?

Der Wagen 272 (Creme Ganter Bier Werbung) wurde in Prag auf einer Spezialanlage künstlich um 30 Jahre gealtert. Ziel war, die Ermüdung des Materials und der Verschraubungen zu erforschen.

Danach war der Wagen nicht mehr zu gebrauchen. Antriebe etc fanden in dem
Advanced Wagen 290 wieder Verwendung.

Die Reste des 272 existieren heute noch.

COMBINO ADVANCED

Die Advanced Version ist 41290mm lang und ist komplett klimatisiert.
Bei der Advanced Version wurden die Kinderkrankheiten der Basic Version behoben.

281		282		283		284		285

286		287		288		289		290
								besitzt 272 Antrieb

Email an den Webmaster Updated: 12.05.2010