Home Bilder Fahrzeuglisten News Downloads Geschichte Gästebuch Links Impressum             
 

  BILDER- Straßenbahnen -  GT8Z  Zweirichtungswagen    

       << ZURÜCK

  GT8 D MN-Z/93      Zweirichtungstriebwagen  Niederfluranteil 48%


Waggonfabrik Düsseldorf Düwag  ABB    Werk Uerdingen
beschafft ab 1993/94


Die GT8 Z-Wagen sind eine Sonderkonstruktion für Freiburg.
Die Vorbilder für das Design finden wir in Kassel und Skandinavien.
Im Gegensatz zum Kassler Wagen ist der Freiburger Typ als
8-Achser ausgeführt und jedes Drehgestell besitzt einen Antrieb.

Beschafft in den Jahren 1993/1994, konnte erst nach der kompletten Indienststellung die alten GT4 Wagen langsam abgestellt werden.


Bild: Klemens Baldas

In Qualität und Fahrkomfort sind diese Wagen unschlagbar. Solide Drehgestelltechnik sorgt für einen ruhigen Lauf.
Ein Combino kann dem Z-Wagen in Sachen Qualität und Fahrkomfort niemals das Wasser reichen.

Die Z-Wagen sind einer der letzten Konstruktionen aus dem Hause Düwag.

Die Düwag wurde befand sich in der Abwicklung. Nachfolger der Düwag-Werke ist die Fa. "Siemens Industry - Division Mobility" (kurz SIM), die die Düwag-Werke übernahm.

Das Design der Bahnen wechselt sehr häufig.
Keine Fahrzeuggattung wechselt so oft seine Farbe und Werbung.

Doch auch der Zahn der Zeit geht an diesen Wagen nicht spurlos vorüber, sodass demnächst Sanierung mit anschließendem Redesign des Fahrzeugs ansteht.

Sitze im Originalzustand

Bild: D. Göhr

Redesign der Sitze

                   Bild: N. Schmidt

 
Achsen Anzahl  8
Motoren Anzahl / Typ  8 Je Achse ein Motor
Leistung je Motor    80 kW
Leergewicht     38,5 T
Länge / Breite  32150 mm / 2300mm
Sitzplätze  84
Stehplätze  240
Türen / Bauart  Elektrische Falttüren
Kupplung  Puffer (Kletterschutz) mit Abschlepphaken
Bemerkung Erster Zweirichtungswagen mir großer Kapazität. Die GT4 wurden durch diese Fahrzeuge abgelöst.
 

241

  242   243   244   245 

(derzeit in Sanierung)

       

246

  247   248   249   250
       

251

  252   253   254   255
       
256   257   258   259   260
       
261   262   263   264   265

 

 

 

 

266                

               
                 
 
 

 Email an den Webmaster  Updated: 06.12.2010