Die Baureihen 146.1 und 146.2 gehören zur TRAXX-Familie von Bombardier. Als Ausgangslage für diese Konstruktion wäre die Lok 12X von AEG  aus dem Jahre 1994 zu nennen, die eine Weiterentwicklung der im Fernverkehr eingesetzten Baureihe 120 darstellt. Aus der Lok 12X, die später, als sie von der DB getestet wurde, die Baureihenbezeichnung 128 erhielt, entstanden auch die heute im Güterverkehr eingesetzten Baureihen 145, 185 und 186.

Diese Loks wurden entwickelt und gebaut, um die Einheitsbaureihen allmählich zu ersetzen. Da dies nicht an einem Tag geschehen kann, zieht sich diese Prozedur glücklicherweise noch etwas hin.

Der heutige Einsatz der Baureihe 146 ist dem Umstand zu verdanken, dass im Jahre 1999 bei der DB Regio die Erkenntnis kam, dass es trotz den ganzen Triebwagen und der Baureihe 143 langfristig auch eine neuentwickelte Elok benötigen würde, um Züge mit Doppelstockwagen mit 160 km/h zu befördern. So kam es zur Expo 2000 in Hannover dazu, dass Loks der Baureihe 145 nahverkehrstauglich umgebaut wurden. Auf dieser Basis wurde dann die 146.0 enwickelt, um den Bedarf an schnellen Nahverkehrsloks zu decken.

Heute ist diese zweite Serie (146.0) größtenteils in NRW unterwegs, doch zu Anfang kamen die ersten Maschinen auch auf der Schwarzwaldbahn zu Dienstehren.

Dies führte zur Entwicklung einer neuen, für den Nahverkehr zugeschnittenen 146er, die aufgrund der Tatsache, dass der Nummernbereich mit der null schon vergeben war, erst mit der 146 101 beginnen konnte. Aus dieser Serie stammen die Loks mit den Nummern 146 109-116.

Das TRAXX-Zeitalter im Nahverkehr in Südbaden begann 2004 durch Anlieferung der "TRAXX P 160 AC" (146.1), die häufig vor den Regionalzügen zwischen Basel und Offenburg anzutreffen sind. Auch passiert es am Wochenende, das diese Baureihe einen Kurs im Höllental fährt, wo sie sich anscheinend bewährt haben. Anderswo ist diese Unterbaureihenbauart noch in Braunschweig und Frankfurt stationiert.

Diese Loks waren anfangs ohne die Werbung für das BW-Ticket unterwegs, sie erhielten die Reklame erst 2006, davor waren sie werbelos für die DB unterwegs.

Foto: Till Tischer

2006 kam dann als zweite Serie die "TRAXX P 160 AC2" (146.2) zum Bw Freiburg. Diese unterscheiden sich von den 146.1 durch die crashoptimierte Front, die als Folge des schweren Unfalls von Süßen, wo eine 120er mit einer Doppeltraktion 426er zusammenstieß, entwickelt werden musste. Sie sind außerdem daran zu erkennen, dass bisher keine Lok der 146.2 die Werbung für das Baden-Württemberg-Ticket erhalten hat. 

Diese Loks werden allerdings größtenteils auf der Schwarzwaldbahn zwischen Karlsruhe - Offenburg - Konstanz eingesetzt und können meistens nur am Wochenende vor Regionalbahnen auf der Kbs. 703 gesehen werden. Doch auch diese Unterbaureihe ist nicht nur in Freiburg vertreten, sie ist auch in Nürnberg und Stuttgart stationiert.

Zum Fahrplanwechsel 2009/2010 kam eine zusätzliche 146er zum Bw Freiburg, es handelt sich hierbei um die Lok mit der Nummer 146 228-2, die schon vorher zwischen November 2006 und April 2007 eine Zeit lang zum Bw Freiburg gehörte und die zwischen April 2007 und Dezember 2009 in Nürnberg stationiert war.

Im Mai 2011 bekam die Lok dann eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h, die bis auf Weiteres gilt, da der Fahrmotor nicht mehr ganz in Ordnung ist, sodass vermehrt der EInsatz auf der "langsameren" Höllentalbahn zu sehen ist..

Insgesamt sind somit 8 Loks der ersten Serie und 12 Loks der zweiten Serie beim Bw Freiburg beheimatet.

Abnahmedaten der Maschinen des Bw Freiburg:

146 109

146 113

Abkürzungen:

TRAXX = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility

146.1 = Loks der Baureihe 146, die als nächste Ziffer eine 1 besitzen

146.2 = Loks der Baureihe 146, die als nächste Ziffer eine 2 besitzen

P 160 AC (2):

P = Passagierverkehr; 160 = Höchstgeschwindigkeit (Kardan-Hohlwellenantrieb); AC = Wechselstrom (Antriebsart); 2 = zweite Generation

Kbs. =  Kursbuchstrecke (numerische Bezeichnung der Eisenbahnstrecken)

Bw = Bahnbetriebswerk